Сепаратор - это устройство, в котором происходит разделение двух сред. В нашем случае газоотделитель – это сепаратор, в котором жидкость отделяется от воздуха. В ТЗК-100 он применяется для таких нефтепродуктов как нефть, бензин и т.д.

Задача газоотделителя — разделить среды и предотвратить попадание воздуха в систему, так как это может привести к некорректному учёту при измерении отпущенного топлива.

Если в перекачиваемом топливе будет содержаться воздух, то приборы учета будут работать с недопустимой погрешностью измерения. Счетчик жидкости будет вращаться, даже если через него будет проходить смесь жидкости и газа, выдавая счетные импульсы. В результате система будет сообщать заведомо завышенное количество отпущенных литров, хотя на самом деле топлива будет перекачено гораздо меньше.

При использовании кориолисового массомера ситуация повторится, но с той лишь разницей, что из-за наличия воздуха в топливе прибор покажет меньшую плотность отпущенной жидкости. Это тоже будет нарушением, так как в сопроводительных документах должна быть указана реальная плотность топлива. (Все нефтебазы ведут бухгалтерский учет отпущенного топлива в массе, поэтому величина плотности играет важную роль.)

Другими словами, при наличии в перекачиваемой жидкости газов комплекс ТЗК-100 будет выдавать неверные показания. (По паспорту ТЗК-100 погрешность в показаниях должна составлять 0,25%, т. е. на 2 000 литров допускается ошибка всего в +/- 5 литров.)
Таким образом, установка газоотделителя решает проблему неверных показаний комплекса ТЗК-100 при наличии газов в перекачиваемой жидкости.
В ТЗК-100 чаще всего используются газоотделители фирмы HEFA или собственного производства компании ООО «Деловой союз».
В обиходе на нефтебазах данные газоотделители называют «Фильтр-газик».

Данный сепаратор объединяет в себе фильтр, газоотделитель, а также обратный клапан, установленный на выходном патрубке сепаратора.

По конструкции представляет собой бак объемом 50 литров, в котором установлен сетчатый фильтр. В верхней части у него находится поплавковый механизм, состоящий из поплавка, соединенного с игольчатым клапаном.

Жидкость поступает в бак под давлением. Воздух и пары скапливаются в верхней части и понижают уровень топлива в сепараторе. По мере накопления воздуха в верхней части бака уровень жидкости опускается. Вместе с жидкостью опускается поплавок, связанный с игольчатым клапаном. Клапан открывается, воздух и пары жидкости стравливаются в отводящую магистраль (как правило, в систему рекуперации паров либо на свечу). Когда воздух и пары стравлены, уровень жидкости поднимается, поплавок всплывает и закрывает клапан. После этого процесс повторяется.

Поплавковый механизм фирмы HEFA довольно капризный агрегат, боится окислений, песка и оседающей на нем грязи. Из-за этого механизм начинает заедать, либо не открывается, либо не закрывается. Это приводит к тому, что жидкость начинает идти в магистраль отвода паров, что недопустимо. Соответственно, такое положение является сигналом того, что сепаратор перестал исправно функционировать.

В результате создается пожароопасная ситуация, а на нефтебазе появляется неучтенная убыль топлива.

Сепараторы HEFA можно ремонтировать, используя штатные ремкомплекты, включающие поплавковый механизм, тяги, сам поплавок из нержавеющей стали, защитный кожух, крышку, а также набор резиновых уплотнителей. Прокладки необходимо периодически менять, поскольку из-за длительного контакта с нефтепродуктами резина теряет свои свойства и увеличивается в размерах.

ГАЗООТДЕЛИТЕЛЬ КОМПАНИИ «ДЕЛОВОЙ СОЮЗ»

Данный тип сепаратора производит компания ООО «Деловой союз». Конструктивно газоотделитель состоит из фильтра и бака, в верхней крышке которого приварен патрубок с шаровым краном, к которому крепится сбросной клапан компании Atmstong, который как раз и выполняет функции газоотделителя.

В данном клапане также имеется поплавок, который перемещает иглу клапана, открывающую отверстие для сброса воздуха и паров жидкости во внешнюю магистраль. Когда уровень жидкости поднимается, клапан закрывается.

Данный клапан неразборный и в случае какой-либо поломки, его необходимо полностью заменять.

Он также боится песка и грязи. Если жидкость плохо отфильтрована, то клапан может забиться и перестать работать. Из него также начнет вытекать топливо и попадать в систему отвода паров. В таком случае клапан можно демонтировать и промыть в бензине.

Как частный случай бывают ситуации, когда клиент заказывает ТЗК-100 без предохранительного клапана (СППК – клапан сброса избыточного давления), либо этот клапан закрыт или не работает по другим причинам. В таком случае летом давление в замкнутой системе ТЗК-100 может резко возрасти (в течение 5—10 минут, если оборудование находится на солнце), что приведет к тому, что поплавок в Amstrongе будет просто смят избыточным давлением и клапан выйдет из строя. Из него потечет жидкость.

Это не гарантийный случай, так как здесь нарушаются правила эксплуатации установки. Согласно паспорту, на ТЗК-100 максимальное давление внутри системы не должно превышать 1,6 МПа.

Решение в такой ситуации — установка работоспособного предохранительного клапана и замена повреждённого клапана Amstrong на новый.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СЕПАРАТОРОВ

Практически все газоотделители чувствительны к повышенному давлению в системе. При давлении свыше 20 Бар поплавок сжимается (разрушается), и устройство перестаёт функционировать. В результате перекачиваемая жидкость попадает в систему отвода паров, что нарушает правила пожарной безопасности и эксплуатации ТЗК-100.

Важно регулярно проверять газоотделитель на предмет протечек (не пропускает ли он жидкость). Если жидкость появляется во внешней магистрали, предназначенной для отвода воздуха и паров, необходимо сразу либо провести ремонт сепаратора, либо заменить повреждённые детали.

Стоит добавить, что поплавковые узлы в сепараторах боятся бензинов с присадками. Некачественные присадки покрывают внутренности оборудования слоем похожим на клей. Это приводит к тому, что устройство перестает работать.